本报记者 张丽 通讯员 邢志轩 李世琦

　　凌晨5点的韩家岭站信号楼里，国铁太原局大同站韩家岭站行车甲班值班站长郑京祚端坐在控制台前，紧盯着屏幕上跳动的信号光点，手指轻敲台面核对进路信息，嘴里跟着车站值班员的联控指令轻声复诵。每一组信号显示、每一次呼唤应答、每一条进路排列，都在他的严格把关下精准落地。这是2026年春运里最普通的一幕，却是郑京祚坚守九载春运的真实缩影，在大秦线、北同蒲线、韩原线三线交织的韩家岭站，他以方寸控制台为战场，用专业与坚守为春运大考交出了一份亮眼答卷。

扎根一线 初心从未改变

　　2017年，郑京祚成为韩家岭站的外勤助理值班员。彼时，他跟着老师傅学业务、跑现场，把接发列车的每一个流程、调车作业的每一个细节都记在笔记本上，哪怕是寒冬腊月，手脚冻得通红也从未有过一丝懈怠。
　　9年间，郑京祚从外勤到内勤，从助理值班员到值班站长，岗位在变，但扎根行车一线的初心从未改变。
　　韩家岭站作为大同站的重要枢纽站，日均接发列车200列，被铁路人称为“晋北咽喉”。九载深耕，郑京祚把接发列车、调车作业、施工组织、应急处置等全流程业务练到了炉火纯青，成为同事眼中公认的“技术通”和班组里的“主心骨”。

严管厚爱 凝聚攻坚合力

　　熟悉郑京祚的人，都知道他有着刻入骨髓的“严”和融入心底的“暖”，工作中，他将这两种特质展现得淋漓尽致。
　　作为行车值班站长，郑京祚把“严标准、严执行、严管控、严考核”的要求落到了每一个环节。每日提前20分钟到岗，梳理当日列车运行图、调度命令，组织班前会逐一交底重点作业；作业过程中，全程盯控信号楼操作，耳朵时刻捕捉着联控作业的每一句话，哪怕是一个细微的口误、一次轻微的操作偏差，他都能第一时间纠偏纠错；班后复盘，带着班组人员梳理当日作业问题，哪怕是没有造成影响的小疏忽，也会总结整改。这份“严”，让他带领的行车甲班在春运期间始终保持着作业零违章、安全零事故的纪录。
　　在这份严格之外，是郑京祚对班组职工的关爱。春运作业强度大、值守时间长，他看在眼里记在心里，主动协调解决职工就餐、休息、防寒保暖的问题，让职工感受到温暖；新人业务不熟练，利用班前班后时间开展一对一帮带；班组业务有短板，组织开展业务学习和应急演练，带着大家一起学技练功。
　　“有他在，我们心里踏实，再苦再累也有干劲。”这是班组同事对郑京祚的评价，而这份踏实，正是他用严管厚爱凝聚起的班组攻坚合力。

勇挑重任 破除重重困难

　　2026年的春运，对郑京祚而言，是一次别样的考验。韩家岭站不仅迎来了客车增至每日9对18列的客流高峰，列车在站监测识别系统的全新上线、韩原线车流密集交口的作业难点、天窗结束前后客车通道的畅通保障，再加上寒冬天气下人员易疲劳、设备易出故障的实际情况，多重压力叠加，让行车组织的难度陡增。面对挑战，郑京祚没有丝毫退缩，而是提前谋划、主动作为，用精准的组织和果断的处置破解一个又一个难题。
　　春运启动前，郑京祚牵头梳理出接发列车、调车作业、施工配合、设备巡检、应急处置五大类安全风险清单，把每一个关键风险点都标注出来，制定针对性的防控措施，做到风险提前预判、隐患提前整治。
　　春运期间的一个雪天，韩原线交口处因天气原因出现车流缓行，若不及时处置，不仅会影响货物列车通行，还可能耽误旅客列车正点发车。郑京祚掌握现场情况后，一边与调度所沟通调整行车计划，一边安排现场人员加强盯控，同时优化股道运用方案，最大化组织平行进路作业，减少作业交叉干扰。在他的科学调度下，旅客列车正点驶出，电煤等重点物资列车也如期通行。
　　这场突发状况处置，只是郑京祚春运工作中的一个小片段，而在无数个这样的时刻，他始终以最快的速度响应、最精准的措施处置，用专业能力守护着铁路运输的畅通。不仅如此，针对电煤、中欧班列等重点物资运输，他优化调车计划编制流程，合理安排股道和调机，让韩家岭站日均完成10万吨装车任务，为节日保供和满足民生需求筑牢了运输保障线。