本报记者 陈彤

　　在太原重工轨道交通设备有限公司研发一线，韩涛扎根齿轮箱设计岗位十载，从初入厂区的车间学徒成长为身怀绝技的晋阳工匠，以实干打磨专业技艺、以匠心助推产业转型，在国产轨道装备自主化、绿色化发展浪潮中书写着新时代国企青年产业工人的奋进答卷。凭借扎实的工作实绩，2026年，他获评“全国铁路向上向善好青年”，成为山西省轨道交通装备制造领域的优秀青年标杆。

加班加点 修改细节

　　2016年，大学毕业的韩涛入职太原重工。为跳出纸上谈兵的设计误区，夯实产品研发根基，他下沉生产一线，在齿轮箱装配岗位跟班实习了整整两年。
　　刚开始就赶上企业齿轮箱检修任务集中放量，车间生产节奏紧张，全员集中攻坚，日常加班至晚上七八点是常态，每月仅能休息两三天。装配工序环境差、体力消耗大，脏活、累活、急难任务接连不断，可韩涛从不推诿退缩，与一线产业工人同吃同住同作业，跟着老师傅逐一学习零部件组装、故障排查、工艺调试。
　　遇到疑难工序，韩涛便反复琢磨，把装配细节、加工短板、优化思路融汇成自己的经验。两年的一线历练，让他完整吃透齿轮箱从毛坯加工、零部件装配到整机调试全链条工艺，牢固树立“设计立足生产、图纸贴合实际”的从业理念，为后续高质量开展产品研发筑牢扎实的实践根基。
　　转入设计研发岗位后，韩涛主动扛下多项省市级重点项目的攻坚任务。齿轮箱是列车动力传输系统的核心部件，产品可靠性直接关乎整车运行安全，每一组参数、每一张图纸都容不得半点马虎。作为核心设计人员，韩涛先后深度参与了时速250公里和时速350公里复兴号标准动车组齿轮箱国产化攻关、太原地铁2号线齿轮箱配套研制、中国标准地铁齿轮箱系列开发等重磅项目。太原地铁2号线是山西省首条地铁线路，现场试验受阻、工期承压，韩涛坚守试验现场，加班加点核对试验数据、修改设计细节，全力保障该项目按期落地，助力本土地铁核心传动部件实现国产化配套。

立足转型 坚守一线

　　韩涛牵头完成了公司首款出口型轨道交通齿轮箱设计，打破产品外销技术壁垒，实现太重齿轮箱产品走出国门“零突破”；参与研发的100%低地板有轨电车齿轮箱，斩获山西省“五小六化”竞赛优秀成果二等奖。
　　紧跟国家铁路节能减排相关政策部署，2024年，韩涛牵头新能源机车配套动力总成齿轮箱专项研发，聚焦老旧内燃机车绿色升级改造需求，优化箱体结构与传动配比，创新大速比轻量化设计方案，在控制生产成本的同时提升传动效率。目前，该系列新能源齿轮箱已批量投产、实现市场创收，用技术创新助力国内轨道装备产业绿色转型升级。
　　深耕技术之余，韩涛始终坚持以赛促练、以练促精，保持常态化学习习惯。工作中，他通过对进厂拆解的各类外厂齿轮箱逐一测绘比对，深挖不同厂家产品的结构优缺点与设计逻辑。工作之余，他自主钻研前沿数字化技术，熟练掌握多款专业设计软件，通过自学，深耕三维逆向扫描、参数化建模、3D打印试制等新兴工艺。
　　凭借日积月累的勤学苦练，韩涛先后4次参加山西省CAD机械设计职业技能大赛，斩获二等奖2次、三等奖2次；2020年，在太原市首届“人人持证、技能社会”职业技能大赛中，从容应战正向零件设计、逆向工程建模两大考核模块，凭借过硬实力拿下CAD机械设计项目全市第一名，获评“并州技术能手”；同年，经过层层评审，获评第三届太原市“晋阳工匠”；2023年，再度斩获省级技能大赛二等奖，一项项荣誉见证着他精益求精的极致追求。
　　未来，韩涛依旧坚守研发一线，持续聚焦新能源机车传动部件迭代研发，以青年党员的责任与工匠精神深耕高端装备制造行业，立足山西转型发展浪潮，为我国轨道交通装备国产化、绿色化高质量发展持续贡献青春力量。