本报记者 赵云云

　　9月29日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行了“开局起步‘十五五’”系列主题第十七场新闻发布会（省交通运输厅专场）。省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福介绍说，立足“十五五”交通运输发展布局，针对省内部分高速路段通行瓶颈问题，山西省全面启动12条繁忙拥堵高速公路扩能改造项目，全方位提升路网通行能力，为全省转型发展、对外开放筑牢交通根基。
　　郭丙福说，自1996年太旧高速全线通车，山西高速公路建设历经三十年深耕细作，实现跨越式发展。目前全省高速公路通车里程近6500公里，圆满实现县县通高速的建设目标。
　　随着经济社会快速发展、货运物流持续扩容、私家车保有量大幅增长，早期建成的高速公路逐渐显现短板。山西多数核心辐射高速路段建成运营超20年，建设标准以双向四车道为主、设计时速偏低，已难以适配当前通行需求。尤其是以太原为中心向外辐射的国家高速主干线，交通流量趋于饱和，部分路段日均车流量达4至5万辆，远超初始设计通行能力，高速路网提质升级迫在眉睫。
　　为此，经过梳理研判，按照国家“十五五”时期交通运输“一网四化”主攻方向，结合服务国家和我省重大战略任务，立足通行需求较大路段，以太原放射性骨架公路为主，系统谋划了太原至长治、太原至临汾、汾阳至军渡等12个高速公路扩能改造项目，总里程约1035公里，总投资约1542亿元，已全部纳入我省《“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中11个项目纳入了国家公路“十五五”发展规划。
　　目前，已全面启动这12个项目的前期工作，将坚持因地制宜、经济适用的原则，综合采取路段扩能、节点扩能、数智扩能等手段，软硬结合、多措并举，全面增强通行保障能力。具体来讲，路段扩能就是将原来的路面由四车道拓宽为六或八车道，设计时速原来是80公里的调整为100公里，原来100公里的调整为120公里，这样下来，最高能保证日均8—10万辆车通行。节点扩能主要是对互通式立交、收费站、城镇出入口、服务区、长大隧道、长大下坡等节点进行微改造，加强局部能力供给，避免由局部频繁拥堵造成长距离、大范围拥堵。数智扩能主要是打造数智站点、数智隧道、数智服务区、设施数智预警、干线数智管控、数智监测调度等重点场景，挖掘通行潜力，运行效率将提升20%—30%。同时，还将对高速公路相关安全设施设备进行改造，提升安全耐久水平，同步完善沿线充换电基础设施，实现“一次改造、全方位提升”。
　　此外，在普通国省道方面，持续推进县城过境改线和能源运输通道提质升级工程，新改建6000公里，推动货运功能向城市外围疏解、提升能源运输效率。农村公路方面，新改建1.3万公里，重点抓好老旧路段改造、过窄路段拓宽或错车道建设。综合交通枢纽方面，立足港站、集疏运、内接、外联“四个体系”建设，提升太原、大同全国性综合交通枢纽城市能级，培育长治、临汾两大区域性综合交通枢纽城市，助力我省打造对外开放新高地。
　　郭丙福表示，“下一步，我们将加快推进上述项目的前期工作，力争在‘十五五’时期全部开工建设”。