太原轨道交通1号线双线成功穿越汾河

　　　　本报记者 郭丽菲

　　3月22日，太原市迎泽大桥、汾河东岸地下22米，“奋进3号”盾构机缓缓掘进离开河底影响区。至此，太原轨道交通1号线双线成功穿越汾河，这条隧道也成为汾河上首座具有交通功能的盾构隧道。
　　太原轨道交通1号线的迎泽桥西站至桃园路站的盾构区间，要途经汾河，从河底掘进出一条地铁隧道。在为期35天的盾构施工中，盾构机在迎泽大桥的南侧，由西向东在汾河底部开辟一条通道。这条盾构隧道的顶部距离河底的距离约16米左右，全程地势为“V”型坡。
　　施工团队技术负责人王辉介绍，此前经过测量，这个区域的汾河水面宽度为310米，其中主河道的宽度为230米，还包括80米的浑水区，施工团队邀请国内盾构专家，先后对设计、施工方案进行了优化，将原先的“盾构机从河道两侧的防渗墙中穿过”改为 “从防渗墙下方钻过”，有效确保了河道的安全。下放盾构设备，按照常规方法，要在迎泽西大街与晋祠路的交叉口开挖一处始发洞口。这样做，必然要设置围挡，会对这两条主干道的通行造成影响。对此，施工方采取了“平移”的办法来解决。也就是说，把盾构设备下放到地铁车站内，再对设备平移40余米，使其到达指定的始发位置，虽然施工成本增加了，但地面交通几乎不受干扰，大大地方便了市民出行。
　　截至目前，太原轨道交通1号线新建21座车站中17座车站主体结构封顶。全线已完成11个双线贯通、2个单线贯通。